Convertisseur catalytique monolithique métallique
Articles | Matériel |
matériau de la coque | Acier inoxydable ferritique SUS444, SUS441, SUS430 et acier inoxydable austénitique SUS304, SUS316. |
matériau de base | FeCrAl domestique (2073/216) et FeCrAl d'importation (1.4725/1.4767). |
soudage par brasage | Soudure à base de nickel |
Dimensions (mm) | Densité cellulaire (CPSI) | Épaisseur de feuille (mm) |
Diamètre de 28 mm à 550 mm, longueur jusqu'à 300 mm | 50, 100, 200, 250, 300, 400, 500, 600, | 0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,08, 0,10 |
En passant par le test strict d'endurance, notre convertisseur catalytique de moto a répondu à la norme d'émission européenne, et la perte économique de puissance de la moto pourrait être inférieure à 3%.Nous pourrions personnaliser les produits en fonction des différentes exigences des clients.Notre catalyseur est un catalyseur composé avec des terres rares et des métaux nobles de PT, Pd, Rh, lorsque l'échappement passe par le catalyseur à trois voies, le CO serait oxydé en CO2, le HC est transformé en H2O et CO2, et le NOX est désoxydé en azote.Les catalyseurs à support métallique sont fabriqués dans un support métallique en nid d'abeille avec une croûte en acier inoxydable et un noyau Fe-Cr-Al, il est largement utilisé dans les motos et les moteurs tout-terrain.
Température d'allumage | Durabilité | Efficacité de conversion | Taux de desquamation du revêtement |
T50(CO)≤230 T50(HC)≤260 T50(NOX)≤250 | 1000KM | CO≥85% HC≥80% CO≥85% | 7% |
1. Type de catalyseur : Platine, palladium, rhodium et autres métaux précieux et éléments des terres rares du catalyseur composé.
2. Substrat de catalyseur : substrat en céramique de nid d'abeilles, substrat en métal.
3. Excellent revêtement pour des performances catalytiques solides, durables et stables.
4. Technologie de pointe et techniques d'emballage pour assurer un choc thermique fiable et une stabilité mécanique.
5. Variété, spécifications complètes, exigences des clients et peuvent être basées sur des paramètres techniques pour répondre aux différents besoins des clients.
6. Compatible avec tous les véhicules correspondant à la conception de l'installation.
7.Peut répondre à la norme Euro3, Euro4 ou CARB, EPA.










